第二千一百九十八章 汽车运输时代(2/2)

但是这种全国规模的道路升级建设工作，耗资实在过于庞大，所以在京畿层面上一直都没能得到全面的支持，所以过去十几年里，交通部门都是依靠有限的资金零零碎碎的修几条城际公路而已。

其中最具有示范性作用的应当是金陵到镇江的沥青公路了，这条一百多公里长的沥青公路也是帝国里第一条城际硬化路面公路。

松江府那边的一百多公里的沥青公路可不属于城际公路，而是属于他们松江府内部的道路。

除了这一条公路外，帝国交通部又是先后联系地方，通过多级财政共同出资的方式修建了上海-苏州沥青公路，上海杭州沥青公路等为代表的城际硬化公路。

同时各地方也会自己修建一些道路，比如广州那边自己就修建了珠三角公路。

但是各地方修建的公路有好有差，有钱的地方修沥青路或者水泥路，穷一点的地方就只能搞成砂石路了。

这也是导致了难以形成一个贯通。

现在趁着第二次工业大发展的机会，交通部再一次提出计划，而这一次却是得到了皇太孙的鼎力支持！